Уплотнения штока и поршня: изготовление под канавку цилиндра
Точим и прессуем манжеты, шевронные пакеты и компактные уплотнения со скользящим кольцом для гидравлических и пневматических цилиндров. Размер берём с канавки, чертежа или снятой детали; заказ возможен в одном экземпляре.
Цена, срок и партия
Срок и цену подтвердим после проверки чертежа в течение одного рабочего дня
Прислать чертёж, эскиз или фото детали
Стоимость и срок считаем после того, как известны канавка, давление и скорость хода: по ним выбирается форма уплотнения.
Какие уплотнения цилиндра мы изготавливаем
Всё, что работает на возвратно-поступательном ходу: манжеты U-образного сечения, шевронные пакеты из нескольких колец, составные уплотнения со скользящим кольцом из PTFE и резиновым поджимом, поршневые кольца. Для гидравлики и для пневматики.
Единичную деталь для ремонта вытачиваем из заготовки — пресс-форма под неё не нужна. Когда размер повторяется партиями, выгоднее прессовать, и форму под него изготавливаем.
Что видно на цилиндре и что это значит
Влажный блеск на выдвинутом штоке — не поломка. Кромка штокового уплотнения пропускает наружу масляную плёнку толщиной в микроны и на обратном ходу забирает её назад; этой плёнкой она и смазана. Тревожно другое: масло, которое собирается в каплю за несколько ходов и стекает, — это уже течь.
Шток, выходящий из цилиндра совершенно сухим, — тоже признак беды, только отложенной. Уплотнение прижато слишком сильно, работает без смазки и перегревается; на штоке со временем появляются задиры. Так бывает, когда натяг завышали, «чтобы наверняка не текло».
Если цилиндр на медленном ходу движется толчками, начинать стоит с уплотнений, а не с насоса. Резина за время стоянки пристаёт к металлу, привод набирает усилие, срывается и проскакивает — отсюда «ступеньки». Помогает профиль со скользящим кольцом из PTFE: он почти не прилипает, поэтому такие уплотнения ставят на приводы точного позиционирования даже при невысоком давлении.
Шток или поршень: как не ошибиться в заявке
Уплотнение штока стоит в крышке цилиндра и не выпускает масло наружу вдоль выдвигающегося штока. Уплотнение поршня сидит на самом поршне и отделяет одну полость гильзы от другой — наружу оно ничего не держит.
Поэтому у них разная рабочая поверхность: первое прижимается к штоку по внутреннему диаметру, второе — к зеркалу гильзы по наружному. Даже при одинаковых числах одно другим не заменить: кромка окажется развёрнутой, и давление будет отжимать её вместо того, чтобы прижимать.
В заявке пишите «шток 50» или «гильза 50», а не «манжета 50»: одно и то же число здесь означает две разные детали.
Форма уплотнения решает больше, чем материал
Обычно спрашивают, из чего делать, а ресурс определяется формой. Для низкого и среднего давления хватает U-образной манжеты: давление само прижимает её губы, лишнего трения нет, и в таком режиме она служит не хуже сложных профилей.
Для высокого давления ставят шевронный пакет — стопку V-образных колец между нажимным и опорным кольцом. Его можно поджать по мере износа, не разбирая цилиндр, и это главная причина выбирать его для тяжёлой техники.
Для точных и быстрых приводов — составное уплотнение: кольцо из PTFE скользит по металлу, а резиновое кольцо под ним создаёт прижим, которого у самого PTFE нет. Трение минимальное, рывков после стоянки нет.
Поршень под давлением с двух сторон
На штоке давление приходит с одной стороны, и уплотнение ставят кромкой к нему. На поршне давление меняет направление с каждым ходом, поэтому вариантов два: одно симметричное уплотнение двойного действия или пара односторонних, развёрнутых кромками в разные стороны.
Пара держит большее давление и изнашивается равномернее, но требует двух канавок и одного условия: масло между уплотнениями не должно оказаться запертым. Жидкость почти не сжимается, и запертый объём распирает посадочные места.
Разбирая цилиндр, сфотографируйте, как стояли кромки, до того как снимать детали. Потом это по самим деталям уже не восстановить, а перевёрнутое уплотнение не держит совсем.
Ремонт цилиндра: что меняют вместе с уплотнением
Уплотнение штока работает в паре с направляющими кольцами, грязесъёмником и защитными кольцами. Если сменить только его, изношенная направляющая оставит шток с перекосом, и новое уплотнение сотрётся с одной стороны очень быстро.
Полный набор на один цилиндр обычно включает уплотнения штока и поршня, грязесъёмник, направляющие и защитные кольца, а ещё кольца неподвижных стыков — под крышкой, под гайкой поршня, у штуцеров. О последних вспоминают реже всего, хотя после ремонта течёт нередко именно там.
Одинаковых наборов не бывает даже у похожих цилиндров: где-то одна направляющая, где-то две, поршень бывает с одним уплотнением двойного действия или с парой односторонних. Поэтому набор собираем по размерам конкретного узла. Если цилиндр ещё не вскрывали, назовите технику и узел — подскажем, что замерить за одну разборку. Направляющие, грязесъёмники и уплотнения вращающихся валов описаны на своих страницах.
Когда новое уплотнение не решит проблему
Когда гильза выработана в овал или на штоке продольные риски. Уплотнение выбирает износ только в пределах своего натяга, а на повреждённом зеркале новая деталь выходит из строя за считаные часы работы — здесь нужен ремонт самого цилиндра.
И когда известна только марка машины. Под одинаковыми корпусами производители ставят разные профили, поэтому без размеров канавки деталь не подобрать — ни нам, ни кому-либо ещё.
Что нужно для расчёта
Подойдёт любое из трёх: чертёж, фото снятого уплотнения на фоне линейки или размеры канавки — диаметр штока либо гильзы, ширина и глубина. Если узел разобран, добавьте, в какую сторону смотрели кромки.
Режим работы напишите отдельно: давление, скорость хода и жидкость. С этими данными мы сразу предложим форму и материал, а не пришлём в ответ список вопросов.
Материалы
Резиновые смеси
- EPDM
- NBR
- CR (неопрен)
- VMQ (силикон)
- FKM
- SBR
Полимеры и композиты
- PU (полиуретан)
- PTFE (фторопласт)
- POM (полиацеталь)
- PA (капролон)
- текстолит
Перечень собран по прайсу и прежнему сайту; марку и смесь для вашей детали подтвердит производство по чертежу.
Есть образец или фото — этого достаточно, чтобы начать
-
Шток или гильза — что уплотняем Для уплотнения штока нужен диаметр самого штока, для поршня — внутренний диаметр гильзы. Одно число без уточнения описывает две разные детали.
-
Ширина посадочного места Её меряют по металлу. Снятое уплотнение за время работы усело, и его ширина меньше той, под которую делалась канавка.
-
Глубина посадочного места Считается как половина разницы диаметров дна канавки и сопрягаемой поверхности. По ней выбирают высоту сечения: мало — не прижмёт, много — не соберётся.
-
Режим работы Давление в работе и при пиках, скорость хода, частота циклов. Именно режим определяет форму уплотнения.
-
Жидкость в системе Масло, негорючая водно-гликолевая жидкость, эмульсия или сжатый воздух. От неё зависит, из чего делать: один и тот же профиль в разных средах стареет по-разному.
Вопросы и ответы
Как понять, что манжета штока износилась?
По накоплению масла: если за несколько ходов на штоке или крышке собирается капля, уплотнение пора менять. Ровный влажный след, который за смену не растёт, — рабочая смазочная плёнка, а не износ.
Подойдёт ли уплотнение поршня на шток того же размера?
Нет. У них противоположные рабочие поверхности: поршневое прижимается к гильзе снаружи, штоковое — к штоку изнутри. Установленное не на своё место, оно будет открываться давлением.
Почему цилиндр двигается толчками на малой скорости?
Чаще всего из-за прилипания резины к металлу во время стоянки. Замена на составное уплотнение со скользящим кольцом из PTFE обычно убирает толчки; поднимать давление в системе бесполезно.
Что лучше на поршень — одно уплотнение или два?
Пара односторонних держит большее давление и изнашивается ровнее, если между ними не запирается масло. Одно уплотнение двойного действия проще и занимает одну канавку.
Старое уплотнение износилось — можно сделать по нему?
Можно: по нему определим профиль и материал. Размеры же возьмём с канавки — отработавшая деталь усела и меньше исходной.