ГОСТ 8752-79 — Манжеты резиновые армированные для валов. Технические условия

О чём этот стандарт

ГОСТ 8752-79 описывает резиновую манжету с металлическим каркасом и браслетной пружиной, которая уплотняет вращающийся вал. В стандарте заданы типы и исполнения, размерный ряд под диаметр вала и посадочное место в корпусе, группы резины с их рабочими температурами, правила приёмки и методы испытаний. Для авиационной и специальной техники по нему берут только размеры — остальное задаёт документация изделия; текст стандарта — по ссылке внизу.

Как читается запись

Типовая строка спецификации: Манжета 1.2-40×60-1 ГОСТ 8752-79.

Первая группа, 1.2, — тип и исполнение: тип 1 или 2, вторая цифра означает исполнение, например с пыльником. Дальше идут диаметр вала и наружный диаметр манжеты в миллиметрах, в примере 40 и 60. Последняя цифра — группа резины.

Ширину манжеты в записи не указывают — она определена рядом для этой пары диаметров.

Три размера, которые решают всё

Подбор держится на трёх числах, и снять их можно за минуту штангенциркулем:

1. диаметр вала — в том месте, где по нему ходит кромка, а не у торца;
2. диаметр отверстия в крышке или корпусе — по расточке, куда запрессована обойма;
3. ширина посадочного места — глубина проточки под манжету.

Четвёртое, что мы спросим, — среда: масло, вода, топливо, пыль снаружи. От неё зависит группа резины, а от запылённости — нужен ли второй, защитный поясок (пыльник). Если узел работает горячим или вал крутится быстро, назовите температуру и обороты: по ним считается окружная скорость, а именно она, а не давление, обычно и убивает сальник.

Почему течёт новая манжета

Чаще всего дело не в манжете, а в посадке. Три случая, которые встречаются постоянно:

• Вал выработан. Под старой кромкой протачивается канавка в несколько сотых; новая манжета садится в неё и течёт с первого дня. Лечится либо смещением манжеты по ширине проточки, либо ремонтной втулкой, либо уплотнением другой конструкции.
• Обойма села с перекосом. Запрессовывать нужно оправкой по всему торцу; удар через отвёртку сминает обойму, и кромка перестаёт прилегать по окружности.
• Пружина потеряна при монтаже. Браслетную пружину легко уронить, надевая манжету через шпонку или резьбу; без неё кромка не прижимается к валу вовсе.

Что стоит проверить до заказа

Манжету меняют не в вакууме, и половина повторных отказов приходит не от неё. Перед тем как заказывать, стоит посмотреть на узел целиком:

• сапун и давление в корпусе. Манжета по этому стандарту держит избыточное давление до 0,05 МПа — это очень немного. Забитый сапун редуктора поднимает давление внутри, и масло выдавливает даже исправную кромку;
• соосность и биение. Кромка отслеживает биение вала до определённого предела; при изношенных подшипниках она то прижимается, то отходит, и течь появляется в движении, а на стоянке пропадает;
• что снаружи. Абразив, вода под давлением, песок — повод ставить исполнение с пыльником или добавлять отдельное грязесъёмное кольцо перед манжетой;
• направление кромки. Рабочая кромка с пружиной смотрит в сторону удерживаемой среды; поставленная наоборот манжета исправно течёт с первого часа.

Хранение и срок годности

Резиновая манжета стареет и на складе: под светом и озоном на кромке появляются микротрещины, в тепле резина твердеет. Поэтому запас держат в тёмном прохладном месте, без перегибов и без подвешивания на гвоздь — деформированная при хранении деталь садится с перекосом. Если манжета пролежала несколько лет, перед установкой её стоит осмотреть: потерявшая эластичность кромка видна на ощупь.

Что спросить у себя до заказа

Четыре вопроса закрывают большинство повторных обращений. Вал новый или после ремонта — если шлифовали, диаметр мог уйти от чертёжного. Крышка родная или менялась — расточка бывает разбита посадкой предыдущей обоймы. Что снаружи узла — при абразиве нужен пыльник или отдельный грязесъёмник. Как быстро крутится вал — от окружной скорости зависит и материал, и допустимая шероховатость шейки.

Ответы на них занимают пять минут и экономят вторую замену, которая обычно случается через месяц после первой.

Как ставить манжету, чтобы она прожила срок

Три вещи при монтаже решают больше, чем марка резины. Оправка. Обойму запрессовывают усилием по всему торцу, а не ударами по краю: смятая обойма перестаёт держать круглость, и кромка прилегает пятнами. Защита кромки. Через шлицы, шпоночный паз или резьбу манжету заводят по конусной втулке или по намотанной плёнке — иначе губка получает порез, который не виден глазом, но течёт с первого часа. Смазка. Кромку и вал смазывают тем же маслом, что будет в узле: первые обороты насухо стирают приработочный слой, и дальше манжета греется сильнее, чем должна.

И общий признак: если новая манжета встала с трудом и «пошла» только после удара, её уже можно менять — при такой посадке кромка деформирована.

Почему сальник не точат

Армированная манжета собрана из штампованной обоймы, пружины и привулканизованной резины — её форма задаётся оснасткой, поэтому каждый типоразмер отливается в своей пресс-форме, а не вытачивается из заготовки. Отсюда простое следствие для заявки: размер из ряда мы подбираем и поставляем, а редкий или ремонтный размер разумнее закрыть уплотнением другой конструкции — какой именно, зависит от давления, скорости и среды в вашем узле.

Пришлите диаметры, ширину и условия работы — ответим, что ставим, в каком материале и в какой срок; если задача решается не сальником, скажем и это.